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这些航展新品牛在哪儿?

作者:admin   发布时间:2018-5-8 16:55:19  浏览量:66

中国航天科技集团携天宫二号1:1实物模型、火星探测器、长征—11火箭等众多产品亮相航展。

有军事爱好者介绍,长征—11火箭最大的优势是“快速、便捷、灵活”,具有整体贮存、操作简单、成本低、发射周期短等特点,24小时快速发射的能力可实现卫星快速组网和补网,满足突发应急发射需求。

记者从航天科技集团获悉,长征—11小型固体运载火箭采用了国际首创的星箭一体化技术,在国内首次采用栅格舵控制技术,是我国新一代具有快速集成、快速入轨能力的小型固体运载火箭,使我国航天发射运载工具由液体运载火箭拓展到固体运载火箭,初步形成了我国急需的空间快速响应能力。

●海防型号全程超音速导弹

关键词:一型导弹多种打击用途

在7号馆,中国航天科工集团展区同样备受瞩目。其中,颇受军事迷关注的“网红”——海防型号全程超音速导弹CM—302则是首次在航展亮相,其白色弹体蓝色弹头,格外显眼。

现场工作人员介绍,CM—302作为全程超声速导弹,具有防区外发射、突防能力强、毁伤威力大、命中精度高等特点,采用多平台发射,是实现对大中型水面舰艇远程快速精确打击的有力武器,也可适应改进实现对地面固定高价值目标的攻击,具备了一型导弹多种打击用途的能力。此次展出的为1:1模型,填补了海防体系航展武器装备的空白。

●C919大型客机剖开式模型

关键词:大块头、大心脏、高颜值

在3号馆中国商用飞机有限责任公司的展示区中,1架1:10的C919大型客机剖开式飞机模型十分显眼,引来众多航空爱好者围观。

C919的“硬件指标”十分出色。公开资料显示,C919全机长度近39米、翼展近36米,全机高约12米,基本型混合级布局158座。与目前国际航空市场上常见的同类型客机如空客320、波音737相比,C919的机体更大。

大体格需要大心脏,C919使用的发动机直径约有78英寸,比现役空客320及波音737使用的发动机都要大。现场工作人员介绍,为避免对飞机重量产生负面影响,C919首次大规模采用先进材料,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在机体结构用量分别达到8.8%和12%,这使得飞机整体减重7%以上。

同时,记者注意到,C919机头部位采用了4块挡风玻璃,有别于空客320、波音737的6块挡风玻璃设计,显得飞机“眼睛”更大。专家解释,这既是为美观,也让驾驶员视野更宽广,具有流线外形的机头还可减少飞行阻力,进一步节油。

此外,C919采用的机翼是中国自主研制的超临界机翼,该设计可使飞机在音速范围内尽量实现快速飞行,至少在未来10年内保持机动外型的先进性。中国商飞公司C919总设计师吴光辉称,全新设计的飞机在燃油消耗方面比现有飞机降低约13%,阻力减少3%。

●ARJ21飞机剖开式模型

关键词:体态更轻盈 适应性很强

与C919大型客机一起展出的还有4架1:10的ARJ21飞机剖开式模型,与C919大型客机相比,ARJ21体态更轻盈,色彩也更绚丽。

ARJ21是中国商用飞机有限责任公司研制的78—90座中短航程新型涡扇支线飞机。翼展27.28米,全机长33.46米,全机高8.44米,机翼面积79.86平方米,机翼后掠角25度,主轮距4.68米,前、后轮距14.87米。

去年11月,ARJ21完成首次正式交付,它的成功交付也标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。

据介绍,ARJ21的适应性很好,能够适应高温机场、高原机场和复杂气象条件的运行要求,而且成本也低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。

采写:沈梦怡 吴志远 陈晓

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